交通部公路科學研究從1984年開始，對波形護欄進行了系統的研究，根據我國的護欄設計條件，提出了適合我國國情的護欄結構形式。該結構采用厚度3mm的深度波紋橫梁，Z字形開口型鋼立柱的形式，從1989年起在全國推廣應用。該護欄與日式護欄相比較，既保證了護欄的強度水平，又節省了剛才用量30%左右。據粗略統計，全國現已安裝這種波形護欄逾2000km，可節省工程費月1億人民幣，取得了良好的經濟效益。
1992年底，交通部公路科學研究所在總結全國護欄實際應用的基礎上,又退出了新型的變截面形式，橫梁在搭接處結合緊密，使高強螺栓的性能得以充分發揮，橫梁在搭接處產生斷裂的可能性大為減小，從而保證了橫梁的連續梁作用，并使線形更加順適美觀，造價降低。
隨著高速公路的飛速發展，給我們以極大的便利。但隨之而生的交通安全問題也是不容忽視的。應對交通事故主要從兩個方面著手:一方面主動預防交通事故的發生，例如相應的交通法規的制定，交通標志標線的設立;另一方面，當交通事故發生時盡可能地將其危害降到最低，如避險車道，防撞護欄的設置等。其中防撞護欄是實踐中最為常見的一種交通安全設施。合理設置路側護欄具有以下幾方面的意義：
①有助于減少單車事故的發生。
近年來由于疲勞駕駛、酗酒、藥物等原因引發的單車事故越來越多，采用合理長度、位置和結構形式的路側護欄能及時預防車輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車輛、財產損失。
②相當于間接減少路側障礙物的數量。
護欄雖具有防護路側降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進行合理的設計，才能令它的這一負面效用降低，起到揚長避短之效，相當于間接減少了傳統設計方法中路側障礙物的數量。
③有助于減少駕駛員心理負擔.
路側護欄具有誘導視線的作用，合理設置的路側護欄可以緩解駕駛員視覺疲勞，消除駕駛員在某些危險路段行駛時的緊張情緒，使他們在比較放松的心態下對車輛的控制更加從容，降低交通事故發生的概率。
④有助于節省工程投資
取締不必要設置的路側護欄除了能在項目建設期節省工程投資外，還減少了日后護欄養護、維修的工作量，而且可將節約的這部分資金用于改善其他地點設置護欄的質量或養護、維修，具有較強的經濟性。
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